EXPLÍQUEME, ....... POR FAVOR
¿Cuánto puedo mover el volante de mi coche, SIN QUE LAS RUEDAS EMPIECEN A MOVERSE?
Si su coche tiene un sistema de dirección de tornillo sin fin, un poco de juego es casi inevitable, a causa de las uniones de las rótulas.
Pero ese juego no debe exceder de 50 mm.
El límite para los coches con sistema de dirección de cremallera es de 25 mm.
Si el juego sobrepasa esos márgenes, se deben hacer revisar las bieletas y las rótulas, ya que es posible que estén gastadas y necesiten recambio.
También se deben revisar las juntas universales de la columna de dirección, porque también pueden tener desgastes importantes.
Se deben examinar y reemplazar si su mecánico considera que es necesario.
Recuerde que el sistema de dirección compromete la seguridad en el manejo del vehículo.
Sólo uso el coche para viajes cortos. Me han dicho, que por ésto tengo que cambiar el aceite del motor, con mayor frecuencia. ¿Es cierto?
Es correcto lo que le han dicho. En viajes cortos, el aceite nunca tiene la oportunidad de alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Y probablemente, usted utilice la toma de aire (estrangulador) por más tiempo.
Esto produce depósitos de combustible sin consumir, agua y carbonilla en la tapa de los cilindros y en los propios cilindros, los cuales también contaminan progresivamente el aceite del motor.
Normalmente, los fabricantes de automóviles y de aceites para motor, dan una guía de frecuencia para el cambio de aceite, que puede ser en kilómetros o en meses.
Si usted usa frecuentemente su vehículo para viajes cortos y en su motor ACEITE DE BUENA CALIDAD, en general debería cambiar el aceite cada 5000 km o seis meses. (Lo que llegue primero).
Un compañero de trabajo usa un aceite 10W-30 en el motor de su coche y me asegura, que esto le produce una mayor economía en combustible. ¿Puede ser esto, así?
Es correcto. Las investigaciones han demostrado que el empleo de un aceite algo más ligero que el recomendado, por ejemplo: 20W - 50, producirá una mejora de un seis por ciento en el consumo de combustible y facilita la puesta en marcha en frío, debido a que es un aceite más fluido.
Pero estos resultados sólo se obtienen con un motor en buenas condiciones.
Si los aros de los pistones están desgastados, el aceite llegará a las cámaras de combustión y ahí será quemado.
Por lo tanto el ahorro logrado en combustible, se perderá por el aumento en el consumo del aceite.
¿Dura más la tracción trasera, que la delantera?
En los automóviles con propulsión trasera, las sacudidas de la transmisión se extienden sobre todo el conjunto de elementos que la componen, por lo que ésta tiende a ser más duradera, siempre y cuando se realice el mantenimiento adecuado.
En este sentido, las juntas universales son más fáciles de cambiar, que en los vehículos de tracción delantera, porque no hay necesidad de desmontar la transmisión.
La tracción delantera es más complicada que la trasera y las únicas piezas que pueden desgastarse más rápidamente son las juntas homocinéticas, (Su vida útil en muchos modelos depende también, del estado del fuelle de goma que las recubre).
Este desgaste se debe a que, para acomodar el sistema de dirección, los semiejes están sometidos a ángulos mucho más grandes que en otros automóviles.
Siempre que se realice un mantenimiento adecuado de una tracción delantera, no hay razones para suponer para que dure menos.
Muchas veces se oye decir que "el embrague patina" ¿Qué significa?
Cada vez que usted cambia de velocidad suavemente, hace patinar el embrague.
Cuando se suelta el pedal, el disco de fricción del embrague patina con respecto al volante del motor – y solo, gradualmente alcanza su misma velocidad – con lo que se asegura un cambio de marcha suave.
Pero, cuando alguien habla de que el embrague "patina", quiere decir que éste se acopla parcialmente y no llega a alcanzar la misma velocidad que el volante.
Con experiencia y aunque no es recomendable, se puede hacer patinar el embrague de tal forma, que permite mantener el coche parado en una pendiente. En estos casos, existe un inconveniente: el forro de fricción del disco se desgasta con rapidez (por eso, es que no se recomienda).
Cuando aprieta con el pie el pedal, el cojinete de empuje se pone en contacto con el disco de empuje, el cual está girando con la carcasa del embrague. Las dos superficies rozan, una contra la otra y el cojinete de empuje empieza a moverse con los otros componentes. Esto sucede siempre que se cambia de velocidad, pero sólo por un momento.
Por esto, si mantiene apretado el pedal haciendo girar el rodamiento de empuje durante unos minutos, en vez de unos segundos, esto resultará muy perjudicial y se estropeará muy rápidamente.
Si se conduce con el pie apoyado sobre el pedal del embrague, se produce un efecto similar.
De paso digamos que, tampoco es aconsejable mantener pisado el pedal del embrague, a la espera del cambio de luz en un semáforo.
Como el motor calentaba mucho, mi mecánico le sacó el termostato para evitarlo.
Un amigo me aconsejó que ahora en tiempo frío pusiera delante del radiador un papel para que funcionara mejor el motor. Y un compañero de trabajo me dijo que los termostatos no se sacan. ¿Es cierto?
Ya sea que los vehículos circulen en los polos como en el ecuador, todos llevan siempre termostato.
Si el motor calienta una de las causas posibles puede ser el termostato y en ese caso se debe sustituir por otro con iguales características.
Lo que comentó su compañero de trabajo es correcto.
Al sacar el termostato, el motor demora mucho más tiempo en llegar a su temperatura de trabajo por lo que se incrementa el consumo de combustible. Además, las piezas mecánicas no llegan a dilatarse como está previsto, perjudicando el rendimiento de su motor.
¿Qué calificación técnica tiene su amigo para opinar sobre motores?
No nos sorprende el hecho, dado que nuestros amigos son médicos: recetándonos medicinas; constructores: aconsejándonos reparar nuestra casa; etc. etc. Y la lista es interminable. Los amigos, …. amigos son y punto.
Al colocarse un papel delante del radiador está cortando la circulación del aire a través de él lo que ayudaría a aumentar la temperatura del sistema, pero sin ningún control.
Un consejo: cambie urgente de mecánico. Y con sus amigos disfrute su compañía, sin hablar de lo que no se sabe.
