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Talleres

– A– 

AAC  (Auxiliary Air Control)  –  Control auxiliar del aire de admisión.

AAV  (Auxiliary Air Valve)  –  Válvula auxiliar de aire en la admisión.

ABC  –  Sistema de seguridad activa que controla la amortiguación como la dureza de los muelles de suspensión (Mercedes Benz).

ABS (Antiblocking Breaking System)  –  Sistema anti - bloqueo de ruedas. Funciona unido al sistema de frenos hidráulico (sistema principal). Consigue alto poder de adherencia de las ruedas sin patinar. Cuando se aplican los frenos a determinada velocidad, sus sensores informan a la Central Electrónica cual, o cuales ruedas se empiezan a trabar, aliviándose la presión hidráulica en la, o las que corresponda. Puede llevar incorporado un repartidor de frenado (EBD).

AC (Alternating Current)  –  Corriente Alterna.

A/C  (Air Conditioning)  –  Acondicionador de aire.

ACC  (Air Conditioning Clutch) –  Embrague del acondicionador de aire. SAAB la utiliza para indicar que el automóvil tiene control automático de temperatura del habitáculo. Otros fabricantes para referirse al control automático de la velocidad de crucero.

ACIS  (Acoustic Control Induction System)  –  sistema de inducción por control acústico que mejora el par de fuerza en todos los regímenes de giro del motor, pero especialmente en bajas rpm al modificar la longitud del colector de admisión en tres fases. Esto se lleva a cabo abriendo o cerrando dos válvulas reguladoras en la admisión de aire. (TOYOTA).

ACS  (Air Charge Sensor)  –  Sensor de temperatura del aire.

ACT  (Air Charge Temperature)  –  Sensor de temperatura del aire admitido.

ADAM (Advanced Dynamic Aid System)  –  Sistema de frenado de emergencia. Se activa en situaciones extremas para garantizar una frenada más eficaz. Este sistema reconoce la fuerza que actúa sobre el pedal de freno, aplicando por si mismo toda la fuerza necesaria. El sistema incrementa la presión aprovechando toda la capacidad del servofreno. (VAG).

ADB-X  –  Sistema que reparte la tracción, frenando la rueda que pierda adherencia al suelo. Ese par motor “sobrante” es repartido hacia las otras tres, dos o hasta una, que tengan condiciones de frenado. (BMW).

ADS  (Adaptative Dampfungs System)  –  Amortigua las irregularidades del pavimento en forma independiente de la carga y la velocidad. Compensa la inclinación excesiva de la carrocería. Sistema utilizado por Mercedes Benz.

A/D  (Analog to digital Converter) – Convierte las señales analógicas en señales digitales. La señales analógicas cambian continuamente, las señales digitales son señales pulsantes (presencia o ausencia de una tensión, generalmente muy pequeña).

AFS  (Air Flow Sensor)  –  Sensor de Flujo de aire (igual que LMM).

AGS  –  Cambio automático de cinco marchas con programación electrónica, que se adapta automáticamente al estilo de conducción de quien se pone al volante.

AHR  –  Significa que el automóvil dispone de “reposa cabezas activo” que reduce el riesgo de lesiones cervicales en caso de choque. VOLVO lo denomina WHIPS.

AIC  –  Sistema automático que controla la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas en función de la intensidad de la lluvia. Incluye un sensor que activa los limpiaparabrisas cuando detecta que empieza a llover.

AIR BAG  (Literalmente Bolsa de Aire)  –  Bolsa de kevlar que en el caso de una colisión frontal en su versión más simple, se infla delante del conductor, protegiéndolo de posibles impactos contra el volante, tablero y partes internas del vehículo. Los sensores de impacto actúan de acuerdo a la energía de la desaceleración, detonando eléctricamente un compuesto químico (nitrogenuro de sodio). Se mejora la protección cuando los cintos de seguridad tienen un dispositivo pre-tensionador. Estos sistemas deben ser tocados con mucho cuidado cuando se hagan trabajos eléctricos, en la columna de dirección, ya que pueden detonar causando serias lesiones a quién se encuentre en el habitáculo.

También están los Air Bag Laterales que protegen en caso de impactos laterales y los de “Cortina” que protegen la cabeza de los ocupantes de los asientos delanteros y traseros en ambos lados del coche, reduciendo el riesgo de lesiones por la rotura de cristales.

ALIAS  –  Dispositivo de protección antirrobo de OPEL.

ALDL  (Assembly Line Diagnostic Link)  –  Conector de la línea de datos (para escáner).

APS  –  Sistema que en combinación con el GPS, indica que ruta seguir. (M. Benz)

AQS (Air Quality Sensor)  –  Sensor de calidad del aire. Componente del sistema de control de climatización que detecta - por medio de reacciones químicas en superficie - vapores de combustible por ejemplo, activando automáticamente la recirculación de aire. También añade aire fresco durante un tiempo al interior del vehículo, en el caso de que éste muestre una calidad inferior a la del aire exterior.

ASC + T (Automatic Stability Control + Traction)  –  Sistema de BOSCH, que evita que las ruedas patinen logrando que las mismas tengan todo el torque, empleando toda la potencia producida por el motor, con pérdidas mínimas. Se utilizan los sensores del sistema ABS. También son conocidos por la siglas: ASR (grupo VAG), ETC, TC, EDS, ETS, VTCS, TCS, TRACS, MSR y ABD. ASC-X sistema de BMW para vehículos 4x4.

ASF  (Aluminium Space Fram) –  Coches fabricados íntegramente con aluminio. Estas siglas al principio las utilizaba sólo AUDI (Audi Space Fram).

ASR  –  Sistema que fundamentalmente evita que las ruedas patinen al arrancar o al acelerar. Es una ampliación del ABS asegurando la acción de acelerar, la estabilidad y maniobrabilidad. Así en caso de necesidad adapta oportunamente el par motor o la cupla motriz (del motor) al correspondiente par de tracción transmisible al suelo. Es similar al TCS y al ASC+T .

AT  (Automatic Transmission)  –  Transmisión o cambio automático.

ATDC  (After Top Dead Center)  –  Después del Punto Muerto Superior (DPMS).

AUC  –  Sistema que determina la polución del aire que entra al habitáculo, filtrándolo (BMW).

AVS  (Adaptative Variable Suspension) –  Sistema de suspensión neumática adaptable (TOYOTA - Lexus).

AWD  (All Weheel Drive)  –  Tracción en las cuatro ruedas. Otros fabricantes emplean las siglas 4AWD.

AYC  (Active Yaw Control)  –  Control de deriva activo. Sistema que controla el derrapaje. Actúa sobre la potencia total transfiriendo el par de fuerzas por medio del diferencial trasero (Electrónico). MITSUBISHI. (Lancer - Carisma “Evo VI” ; Carisma GT Evolution - Edición Tommi Makinen) 

– B –

BARO  (Barometric Pressure)  –  Presión barométrica (atmosférica local).

BAS  (Brake Assist System)  –  Sensor en el pedal de freno que detecta cuando el mismo es accionado más rápidamente que lo normal (situación de emergencia). Este sistema mantiene una presión hidráulica constante hasta la detención total del vehículo, reduciendo los “espacios” de frenado hasta un 45%. Es un complemento del ABS,  porque cuando éste último actúa modulando la carga de frenado, hay una oscilación en el pedal, por lo cual, el conductor disminuye instintivamente la fuerza que aplica al pedal, ocasionando un aumento en la distancia de detención del vehículo. BMW lo denomina DBC.

BAP  (Barometric Absolute Pressure)  –  Sensor de presión barométrica absoluta.

Blow–by  –  Todos los gases y otros productos que pasan por los aros del pistón hacia el cárter. Son recirculados a la admisión por el sistema PCV.

BTDC  (Before Top Dead Center)  –  Antes del Punto Muerto Superior, APMS.

By–pass  –  Desvío, desviación, derivación paralela, comunicación lateral. 

– C –

CAMSHAFT  – Árbol de levas.

CAM BELT  –  Correa dentada.

CAN BUS  (Controller Area Network - Conductor)  –  Unidades de Control de Área en Red, que controlan distintas funciones en el automóvil. Utiliza un Bus o conductor único para la transmisión de datos codificados con un lenguaje universal propio (“Protocolo CAN”) el cual puede conducir corriente eléctrica u ondas luminosas. También: MULTIPLEX, RED CAN.

CANP  (Canister Purge Valve - solenoid) – Solenoide de la válvula de purga del cánister.

CAT  (Catalytic Converter)  –  Convertidor catalítico (Catalizador).

CBC  (Cornering Brake Control)  – Sistema de BMW que controla el frenado en las curvas actúa en forma independiente en cada rueda para evitar que el automóvil derrape. Funciona en conjunto con los sistemas ABS y ASC. PEUGEOT lo llama REF.

CDI  (Capacitor Discharge Ignition)  –  Encendido por descarga capacitiva.

CFI  (Central Fuel Injection)  –  Inyección central de combustible. Igual que TBI.

CID  (Cylinder Identification)  –  Sensor que identifica un cilindro. P.ej.: Motores con inyección SEFI (Sequencial Eletronic Fuel Injection).

CKP  (Crankshaft position)  –  Sensor de posición del cigüeñal (sensor de PMS).

CKD  (Completely Knocked Down)  –  Desmontado completamente. P.ej.: En el suministro de auto partes.

CMP  (Camshaft Position)  –  Sensor de posición del árbol de levas.

CPS  (Crankshaft Position Speed)  –  Sensor que identifica la posición del cigüeñal en grados.  

CPU  (Central Processing Unit)  –  Unidad central de procesamiento (UEC ó PCM).

CSE GND  (Case Ground)  –  Puesta a masa (negativo a chasis).

CT  (Close Throttle)  –  Interruptor de acelerador cerrado.

CTS  (Coolant Temperature Sensor)  –  Sensor de la temperatura del líquido de enfriamiento del motor. (NTC)

CVT (Continuosly Variable Transmission)  – Transmisión Continuamente Variable. Vehículos con caja de cambios automática de variador continuo basada en dos poleas móviles unidas por una correa de transmisión especial. Ofrece un número infinito de relaciones de cambios. También se usan las siglas ECVT. AUDI las denomina Multitronic y NISSAN las llama Hypertronic.

Cx  –  Define el coeficiente de penetración aerodinámica de un vehículo. Dicho de otro modo, es la resistencia que ofrece la carrocería al aire. Cuanto menor sea su Cx mejor es su capacidad para penetrar en el aire. 

– D –

DBC  –  Control de frenado dinámico. Este subsistema incluye funciones avanzadas de frenado inteligente. También: DBS y NSB.

DC  (Direct Current)  –  Corriente continua (CC).

DCS  (Dynamic Stability Control)  –  Control dinámico de estabilidad. Actúa conjuntamente con los sensores de los sistemas ABS y AST. Normalmente tiene incorporado sensores de fuerza de dirección e inclinómetros para detectar movimientos bruscos en desaceleraciones y/o “escapadas” de dirección.

DDE  –  Sigla utilizada por BMW para indicar el sistema electrónico que regula los soportes hidráulicos del motor y también lo emplea cuando se refiere al software de la central de inyección (UEC, UCE) (ECU, en inglés).

DELCO  (Dayton Engineering Laboratories Company)  –  Fundada en 1912, por Charles Kettering.

DIS  (Distributorless Ignition System)  –  Encendido estático (sin distribuidor).

DOHC  (Double Overhead Camshaft)  –  Motor con doble árbol de levas a la cabeza. Similar a TWIN CAM.

DMF  (Dual Mass Flywheel)  –  Volante amortiguador de vibraciones. Consta de dos masas unidas por muelles, destinadas a absorber las vibraciones del motor. La primera de estas masas actúa como volante de inercia del motor y la segunda se conecta a la caja de cambios o al convertidor de par, según el caso.

DSC  –  Control de estabilidad dinámico. Su principio es detectar y corregir las situaciones de tracción difícil, actuando sobre la inercia y la tracción de cada rueda. Controla el giro de éstas mediante la información de sus sensores y actúa mediante frenados selectivos. Según el modelo de vehículo, controla otras funciones de frenado con ciertas particularidades.

DSP  (Dinamic Shift Programme)  –  Programa (software) utilizado por AUDI donde se interpretan los estilos de conducción del conductor. El sistema hace los cambios de marcha de acuerdo con la que mejor se adapta a las informaciones registradas por los cambios que usa el usuario . El sistema también identifica la inclinación del pavimento y reduce la velocidad en una bajada. 

– E –

EBA  –  Sistema de frenado de FORD similar al BAS.

EBD  (Electronic Brake Force Distribution)  –  Dispositivo que reparte la fuerza de frenado, compensando las transferencias de carga de un eje a otro. Actúa asociado al sistema de frenos ABS.

EBV  (Electronic Breaking Variability) –  Sistema similar al EBD denominado por el grupo VAG (Audi, VW, Seat y Skoda) y por FORD. BMW lo llama CBC. Seat, también lo denomina EBS.

ECA  (Electronic Control Assembly)  –  Módulo de control y ajuste electrónico.

ECC  –  Control electrónico de la climatización en modelos de OPEL.

E–CORE o E–CORE IGNITION COIL – Bobina de encendido con núcleo en forma de E.

ECU  (Electronic Control Unit)  –  Unidad de Control Electrónico.

ECT  (Engine Coolant Temperature) – Sensor de temperatura del motor.

EDC  –  Sistema electrónico que gestiona los motores Diesel (BOSCH). BMW la usa para referirse al dispositivo que regula la dureza de los amortiguadores.

EDIS  (Electronic Distributorless Ignition System)  –  Sistema de encendido sin distribuidor.

EDS   (Electronic Differential System)  –  Sistema que actúa en conjunto con el sistema ABS utilizando sus mismos sensores y que en el momento que una rueda de tracción gira en falso (patina) por un bajo coeficiente de rozamiento, informa al sistema ABS, el cual le disminuye sus rotaciones, transfiriendo toda la fuerza del diferencial a la rueda que está en condiciones de traccionar.

EEC  (Electronic Engine Control) – Sistema de control electrónico de la inyección de combustible. Sus fases evolutivas (versiones) se denominan: I - II - III - IV y V.  Desarrollado por FIC-VISTEON, con patente FORD.

EECS  (Evaporative Emissions Control System)  – Sistema que controla las evaporaciones a la atmósfera. Se compone de válvulas de ventilación, filtro de carbón activado (cánister) y solenoide (CANP).

EEPROM (Electrically Erasable Programable Read Only Memory)  –  Memoria eléctricamente programada y eléctricamente borrable (No se borra cuando la batería del vehículo se desconecta).

EFI  (Electronic Fuel Injection)  –  Inyección electrónica de combustible.

EGO  (Exhaust Gas Oxygen)  –  Literal: Oxígeno en el gas de escape. (sonda Lambda).

EGR  (Exhaust Gas Recirculation system)  – Sistema que recircula los gases de escape. En determinadas condiciones de carga al motor, permite el ingreso a la admisión de parte de los gases de escape. Este recurso es utilizado para disminuir la temperatura de la cámara de combustión, reduciendo las emisiones de NOx  en cargas parciales.

EICV  (Electronic Idle control Valve)  –  Válvula de control de marcha lenta dirigida electrónicamente.

EMC  (Electromagnetic Compatibility)  –  Compatibilidad electromagnética.

EMI  (Electromagnetic Interference)  –  Interferencias electromagnética (“ruidos”).

EOBD (European On Board Diagnostic)  –  Conector de diagnóstico que sirve para controlar las emisiones contaminantes, pudiendo también detectar cualquier mal funcionamiento que incremente el nivel permitido de las emisiones contaminantes.

EPROM (Electrically Programable Read Only Memory)  –  Memoria programada, que permite únicamente su lectura.

ESP  (Electronic Stability Program)  –  Sistema electrónico de estabilidad del vehículo, ofrecido por Mercedes Benz desde 1995. Se basa en la utilización dosificada e intermitente de los frenos, en una o varias ruedas y en la reducción del par motor, para poder controlar el vehículo, al reducir la tendencia al “derrape”. Reúne las sobresalientes condiciones que brindan el ABS, el ASR y el BAS, supervisa además cada maniobra que realiza el conductor. Su aplicación se ha ido generalizando y en la actualidad es uno de los más sofisticados en el campo de la seguridad activa. Sigla utilizada también por el grupo VAG.  También: DSC (BMW); CDS (PEUGEOT); PSM (PORSCHE); VDC (ALFA ROMEO) y DSTC (VOLVO).

EST (Electronic Spark Timing)  –  Control del instante del salto de chispa en las bujías, realizado por el módulo de comando integrado de inyección y encendido.

ETS  (Electronic Traction System)  –  Diferencial autoblocante electrónicamente controlado. El sistema  opera en conjunto con el sistema de frenos y utiliza los sensores del sistema ABS. Lo utiliza Mercedes Benz.

EVR  (Electronic Vaccum Regulator)  –  Regulador electrónico de vacío.

EVAP  (Evaporative Emissions)  –  Sistema de prevención de salidas de vapores a la atmósfera provenientes del depósito de combustible y/o del carburador. Igual que EECS.

EVPEGR  (Valve Position)  –  Válvula posicionadora de EGR.

EWS  –  Inmovilizador electrónico de BMW.

EZK  (Eletronische Zundung Klopfkontrolle)  –  Módulo electrónico de control del encendido (avance) BOSCH.  

– F –

FAP  –  Filtro activo de partículas, situado a la salida de los gases del motor y antes del catalizador. Retiene las partículas no quemadas en la combustión. Es activo porque las quema mediante un sistema catalizado. Se regenera gracias a un líquido que se mezcla con la gasolina de forma automática y desde un depósito especial de bajo mantenimiento.

FMEM  (Failure Mode and Effects Management)  –  Estrategia de emergencia que realiza la UEC cuando reconoce una falla en una o más entras o salidas. (EEC-IV)

FP  (Fuel Pump)  –   Bomba de combustible (eléctrica).

FPM  (Fuel pump monitor)  – Control de la bomba de combustible.

FPS  (Fire Prevention System)  –  Sistema de prevención de incendios, utilizado por FORD, FIAT, LANCIA y ALFA ROMEO. Es igual que el interruptor inercial, corta la corriente de la bomba de combustible ante un impacto fuerte del vehículo. BMW lo llama SBK.  

– G –

GAP  (literal: Vacío o Hueco)  –  Término que normalmente se emplea para especificar la luz de las bujías.

GND / GRND  – Punto negativo en un circuito.

GPS  (Global Position System)  –  Dispositivo de navegación vía satélite que permite posicionar al vehículo dentro de coordenadas y dirigirlo hasta el destino que se haya programado. Está basado en el cálculo de la posición terrestre a través de la información recibida de varios satélites geoestacionarios. Para ello utiliza un CD-Rom, DVD o cualquier otro sistema de lectura, con la cartografía digitalizada de la red de carreteras o del mapa urbano de la ciudad. 

– H –

HALL  –  Circuito Integrado, sensible a los campos magnéticos.

HARD FAIL  –  Falla severa. Término que se utiliza para indicar defectos en la Unidad Electrónica de Control.

HDC  (Hill Descent Control)  –  Sistema que mantiene una velocidad fija (de 5 a 10 Km/h) frenando cada rueda para seguridad de los ocupantes. Se utiliza para descensos en terrenos escarpados,  rocosos o con barro. Lo emplean los vehículos BMW X5.

HEGO  (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor)  –  Sensor de Oxígeno (Sonda Lambda) con calentamiento integrado.

HEGOG  (Hego Ground)  –  Puesta a masa del sensor HEGO.

HEI  (High Energy Ignition)  –  Encendido de alta energía. Lo integra un módulo electrónico y una bobina impulsora. (GM)

HLOS  (Hardware Limited Operation Strategy)  –  Circuito que dispone la estrategia de operación en emergencia.

HSR  –  Vehículo con dirección asistida y regulación automática de la dureza. Es decir, la dirección es más suave a bajas velocidades y más firme cuanto más rápido se circula.

HUD  –  Sigla de la pantalla integrada en el visor de los cascos de los pilotos de aviones de combate. El Chevrolet modelo Corvette, ha sido el primer modelo que utiliza esta tecnología, pero proyectando las informaciones sobre el parabrisas. 

– I –

IAC  (Idle Air Control)  –  Regulador del aire en marcha lenta. Es un actuador controlado por la UEC. Corrige las rpm en marcha lenta.

IAT  (Intake Air Temperature)  –  Temperatura del aire de admisión (sensor).

ICCS  –  Estas siglas se aplican a los controles de velocidad de crucero inteligentes. Son aquellos que de forma automática, utilizando un radar y sensores infrarrojos, regulan la velocidad y la distancia con respecto a otros vehículos, en función de las condiciones del tránsito.

I–CORE  (“I” Core Ignition Coil)  –   Bobina de encendido con núcleo en forma de “I”.

INJ  (Fuel Injector)  –  Inyector de combustible.

ISC  (Idle Speed Control)  –  Válvula con solenoide controla la marcha lenta.

ISC / BPS  (Idle Speed Control) (Bypass Solenoid)  – Motor de corriente continua que actúa en la mariposa de marcha lenta para controlar las r.p.m.

ITS  –  Air Bag laterales (BMW) que protegen la cabeza de los ocupantes. AUDI denomina a este sistema SIDEGUARD

I–Vtec  –  Tecnología que combina el sistema VTEC de Honda con el sistema VTC. Éste último adelanta o atrasa la apertura de la válvula de admisión modificando la posición del árbol de levas. Combinada con un colector de admisión de longitud variable, para mejorar el par de fuerza, la tecnología i–Vtec ofrece una gran flexibilidad de manejo, ya que es capaz de obtener la mejor perfomance a cualquier velocidad. 

– K –

KAM (Keep Alive Memory)  –  “Memoria Viva”  que mantiene la información, siempre y cuando, no se desconecte la batería del vehículo. Memoria de defectos pasados (FIC).

KAPWR  (Keep Alive Power)  –  Alimentación de corriente constante (30).

KOEO  (Key On Engine Off)  –  Diagnóstico con ignición conectada y motor detenido. Memoria de defectos actuales en la prueba estática (FIC).

KOER  (Key On Engine Running)  –  Diagnóstico con ignición conectada y motor en marcha. Memoria de defectos actuales con motor en marcha (FIC).

KPWR  (Key Power) (Vehicle Power from Ignition Switch) – Alimentación a partir de la llave de encendido (15).

KS  (Knock Sensor)  –  Sensor de detonación. Su funcionamiento es similar a un micrófono, ya que tiene un cristal piezoeléctrico, que capta las frecuencias de resonancia, informando a la UEC para que corrija el tiempo del encendido en el cilindro correspondiente (atrasa el punto). 

– L –

LE-JETRONIC  (Luft = aire  E = Europa  Jetronic = Sistema electrónico de inyección. BOSCH - 1981) – Tipo “inyección simultánea”  (Full Group). Es decir, que todos los inyectores abren al mismo tiempo.

Tuvo dos actualizaciones:

      1 - LE-JETRONIC 1 – Sin unidad de comando de encendido (EZK); tiene bobina convencional y no tiene sensor de detonación (KS).

      2 - LE-JETRONIC 2 – Cuenta con sensor Hall; Unidad de comando de encendido (EZK) y sensor de detonación (KS).

      Variante: LH–JETRONIC – La medición de la masa de aire se hace con un hilo caliente, manteniendo las características de la LE–JETRONIC 2.

LED  (Light Emiting Diode)  –  Diodo luminoso. Muy utilizado por su bajo consumo de energía y gran durabilidad con relación a las lámparas incandescentes. 

– M –

MAF  (Mass Air Flow)  –  Flujo de masa de aire (sensor).

MAP  (Manifold Absolute Pressure)  – Presión absoluta en el colector de admisión (sensor).

MEMCAL  –  Memoria de calibración (Multec 700 – Rochester).

MMS  (M Mobility System)  –  Sistema de reparación de pinchazos de BMW en sus vehículos deportivos clase “M”. Sistema en base a un compresor con un líquido especial que se insufla al neumático pinchado reparándolo y devolviendo la presión correcta al mismo.

MON  (Motor Octane Number)  –  Método de ensayo para establecer la resistencia ala detonación de un combustible sometido a las mismas condiciones de temperatura y presión.

MPFI / MPI  (Multi Point Fuel Injection / Multi Port Fuel Injection)  –  Inyección electrónica de combustible con un inyector por cilindro (multipunto).

MPV (Multi Purpose Vehicle)  –  Vehículos de diversos usos, además del destinado al transporte, están enfocados al ocio, actividades deportivas y familiares. Son polivalentes pero principalmente se caracterizan por  mucho espacio interior y tracción 4x4. En EEUU son todos aquellos vehículos con carrocería mono volumen.

MSR  –  Sistema que controla el efecto “arrastre”, ajustando el par motor, en el momento de frenadas bruscas y cuando el vehículo circula sobe pisos deslizantes, evitando que las ruedas patinen por efecto de la desaceleración. 

– N –

NATS  –  Sistema inmovilizador de NISSAN.

NBA (Nissan Brake Assist)  –  Sistema de Nissan para el frenado de emergencia que se activa al entrar en funcionamiento el ABS.  Mantiene la máxima fuerza de frenado mientras exista un mínimo de presión, de manera de obtener la máxima potencia según las condiciones. El sistema detecta cuando se quiere dejar de frenar, devolviendo el control al conductor. Es útil pues permite frenadas de carácter deportivo. Su ventaja con respecto a otros sistemas, es que al entrar en funcionamiento no termina deteniendo el coche.

NDIS (Nissan Direct Ignition System)  –  Encendido directo en motores a gasolina de Nissan.

NO – Óxido Nítrico. Se llaman a así a las diversas combinaciones de nitrógeno con diversos porcentajes de Oxígeno (O x: Oxígeno por un porcentaje).

NO2  –  Dióxido Nítrico. Sustancia tóxica que se produce por la oxidación del Nitrógeno debido a altas temperaturas y/o presión. En la atmósfera se combina produciendo ácido nítrico principal componente de la lluvia ácida. Cuando es aspirado puede provocar trastornos funcionales a los pulmones.

NSB  –  Subsistema del DBC, que analiza si un tren tiene más adherencia que otro en una frenada, para así enviar la mayor fuerza posible al otro, hasta el límite de adherencia. (BMW)

NTC  (Negative Temperature Coefficient)  –  Semiconductor empleado en los sensores de temperatura.

NVCS (Nissan Valve Timming System) –  Motor de Nissan que gestiona un sistema de distribución variable de la admisión. 

– O –

OBD II  (On Board Diagnostic II)  -  Diagnóstico de defectos en el vehículo versión 2.

OHC  (Overhead Camshaft)  -  Motor con un solo árbol de levas a la cabeza. También se usa SOHC. 

– P –

PATS  (Passive Anti Thief System) –  Sistema inmovilizador que usa FORD.

PAX  –  Sistema de neumáticos de MICHELIN que permite rodar hasta 200 Km con un neumático pinchado a una velocidad máxima de 80 Km/h. Se basa en 4 elementos: una llanta especial, un apoyo interior en elastómero, sistema de control de presión y un neumático de dimensiones especiales que no permite desenllantarlo.

PCV  (Positive Crankcase Ventilation)  –  Ventilación positiva del cárter (Blow-by).

PCM  (Powertrain Control Module)  –  Unidad Electrónica de Control (UCE).

PDC  –  Sistema de ayuda al estacionar. Su funcionamiento se basa en la utilización de sensores de proximidad, que advierten con señales luminosas como acústicas, la cercanía de un objeto. (BMW, AUDI, M. BENZ, JAGUAR).

PRE–SAFE  –  Nuevo concepto basado en la “seguridad preventiva” desarrollado por Mercedes Benz. Sistema de protección a los ocupantes del vehículo basado en un conjunto de sensores  que detecta de antemano un eventual choque. Utiliza y complementa los sistemas ABS, BAS y ESP.

PRS  –  Pedales retráctiles en caso de accidente, que evitan lesiones en las piernas del conductor (OPEL).

PSM  (Porsche Stability Management)  –  Sistema de control dinámico de Porsche. Detecta la desviación de la trayectoria y frena en forma selectiva cada rueda, si esto no fuera suficiente reduce el giro del motor por medio del sistema de gestión de la UCE.

PSPS  (Power Steering Pressure Switch)  –  Interruptor de la presión en la dirección hidráulica.

PTC  (Positive Temperature Coefficient )  –  Semiconductor  con coeficiente positivo de temperatura.

PWM  (Pulse Width Modulation)  –  Pulsos de Amplia Modulación. La salida de aire del ventilador interno del sistema de aire acondicionado, está regulada electrónicamente, en vez de la habitual resistencia lineal, lo que evita pérdidas de energía. 

– R –

RAM  (Random Access Memory)  -  Memoria de lectura aleatoria (ocasional) en la UCE. En ella se pueden grabar los códigos de defectos o programas. Se borra cuando se desconecta la batería.

RDC  –  Sistema que controla la presión y la temperatura de los neumáticos (BMW).

RDS (Radio Data System)  –  Sistema decodificador de Datos por Radio. Los sintonizadores de radio equipados con este decodificador pueden recibir información digital, como el nombre de la emisora o mensajes del “Canal regulador de Tránsito”.

ROM  (Read Only Memory)  -  Memoria permanente, sólo para lectura. No se borra cuando se desconecta la batería.

r.p.m.  –  Revoluciones por minuto. 

– S –

SAFE  –  Sistema de frenado de emergencia que detecta la presión rápida en el pedal de acelerador y activa la máxima presión hidráulica hasta el umbral de activación del ABS para que el vehículo se detenga en el menor espacio posible. (RENAULT)

SEFI  (Sequencial Eletronic Fuel Injection)  –  Sistema que comanda la inyección en coincidencia con la apertura de la válvula de admisión. O sea, los inyectores son comandados de acuerdo con la secuencia de aspiración de los cilindros. La UCE necesita una señal de fase, que le permita identificar el cilindro Nº 1. MPI de FIAT. SFI de FORD y GM. EFI de VW.

SES  –  Señalador luminoso de diagnóstico en el tablero.

SDAI  –  Sistema de distribución y absorción de impactos en la carrocería (MAZDA).

Single Point  – Inyección de combustible con un solo inyector (monopunto).

SIPS  –  Sistema de protección contra impactos laterales, que absorbe la energía del impacto mediante una deformación programada, minimizando los riesgos de aplastamiento (VOLVO).

SIPSBAG  –  Air Bag laterales de VOLVO.

SMM  –  Memoria electrónica que ajusta las posiciones del asiento (FORD).

SPFI  (Single Point Fuel Injection)  –  Inyección de combustible con un solo inyector.

SPI  (Single Point Injection)  –  Inyección de combustible con un solo inyector (FIAT).

SPOUT  (Spark Out)  –  Señal de salida de encendido (FIC).

SRS  –  Indica que el vehículo dispone de Air Bag y pretensores de los cinturones de seguridad.

SSP  –  Sistema de sujeción programada de los cinturones de seguridad, desarrollado por RENAULT. Tiene como fin reducir las lesiones en el tórax en caso de accidente.

STO  (Self Test Out)  –  Salida para auto diagnóstico.

SUV (Sport Utility Vehicle)  –  Denominación de un coche de estilo deportivo, pero no el sentido rácing, sino en el sentido del ocio de su dueño. Un ejemplo de ello son el BMW X5 o el PORSCHE Cayenne, que pueden utilizarse como turismo y como un todo terreno (no de máxima intensidad).

SWIRL  –  Efecto aerodinámico producido en el interior del cilindro de un motor térmico. Movimiento de forma toroidal, o sea circular sobre el eje horizontal con un efecto perpendicular. Este efecto optimiza el llenado y también la evacuación de los cilindros. Los componentes que influyen están diseñados para ello. 

– T –

TGV – Turbo de Geometría Variable. Turbo que tiene álabes o paletas móviles, llamados “directrices”. Estos varían su posición al ser accionados por un pulmón neumático o depresor. Para obtener rápidamente presión de sobrealimentación a bajos regímenes y a plena carga, los álabes se posicionan de tal manera que se reduce la sección de pasaje de los gases de escape que accionan la turbina, aumentando su velocidad.

TMC (Traffic Message Channel)  –  Canal de mensajes de tráfico. Los mensajes de tráfico se reciben en los sintonizadores compatibles con este canal a través del sistema RDS y son mostrados en la pantalla o guardados, pudiéndose leer posteriormente. Son la base para los sistemas de guía de ruta dinámica con sistemas de navegación.

TOD –  Sistema de tracción inteligente de ISUZU. Se encarga de controlar la tracción en forma automática, repartiéndola según el terreno y la conducción, con un reparto máximo del par motor del 50% a cada eje. En condiciones óptimas de adherencia al suelo la tracción inicial es trasera. Es un sistema desarrollado para una caja de cambios automática.

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)  - Sistema de control de presión de los neumáticos (OPEL). Controla presión de los neumáticos utilizando sensores en el interior de las válvulas y activando un aviso si hay una pérdida de presión.

TRC  –  Sistema de control de tracción del TOYOTA, Lexus.

TWIN CAM (Doble Leva)  –  Árbol con doble cantidad de levas. 

– U –

UCE  –  Unidad Electrónica de Control 

– V –

VANOS  –  Dispositivo de distribución variable de la alimentación (motores BMW). También: VIS (FORD);  VTEC (HONDA); VVTi (TOYOTA); VARIOCAM (PORSCHE) y NVCS (NISSAN).

VSC  –  Sistema de control de estabilidad del TOYOTA, Lexus. 

– W –

WHIPS  –  Reposa cabezas activo de VOLVO que previene lesiones en la cervicales. Se ajusta en el momento del impacto. Otras marcas lo denominan AHR.

4WD  –  Denominación empleada en vehículo todo terreno, que tienen tracción en las cuatro ruedas.

4WS  –  Sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas (HONDA, MAZDA y MITSUBISHI).