febrero 1, 2014

D

DBC  –  Control de frenado dinámico. Este subsistema incluye funciones avanzadas de frenado inteligente. También: DBS y NSB. DC  (Direct Current)  –  Corriente continua (CC). DCS  (Dynamic Stability Control)  –  Control dinámico de estabilidad. Actúa conjuntamente con los sensores de los sistemas ABS y AST. Normalmente tiene incorporado sensores de […]
febrero 1, 2014

I

IAC  (Idle Air Control)  –  Regulador del aire en marcha lenta. Es un actuador controlado por la UEC. Corrige las rpm en marcha lenta. IAT  (Intake Air Temperature)  –  Temperatura del aire de admisión (sensor). ICCS  –  Estas siglas se aplican a los controles de velocidad de crucero inteligentes. Son […]
febrero 1, 2014

F

FAP  –  Filtro activo de partículas, situado a la salida de los gases del motor y antes del catalizador. Retiene las partículas no quemadas en la combustión. Es activo porque las quema mediante un sistema catalizado. Se regenera gracias a un líquido que se mezcla con la gasolina de forma […]
febrero 1, 2014

H

HALL  –  Circuito Integrado, sensible a los campos magnéticos. HARD FAIL  –  Falla severa. Término que se utiliza para indicar defectos en la Unidad Electrónica de Control. HDC  (Hill Descent Control)  –  Sistema que mantiene una velocidad fija (de 5 a 10 Km/h) frenando cada rueda para seguridad de los […]
febrero 1, 2014

B

BARO  (Barometric Pressure)  –  Presión barométrica (atmosférica local). BAS  (Brake Assist System)  –  Sensor en el pedal de freno que detecta cuando el mismo es accionado más rápidamente que lo normal (situación de emergencia). Este sistema mantiene una presión hidráulica constante hasta la detención total del vehículo, reduciendo los “espacios” […]
febrero 1, 2014

Gases de Escape

Salvo indicaciones diferentes establecidas por el fabricante, los valores típicos que deben tener los gases de escape (en vehículos fabricados a partir de 1981) Motor en ralentí: CO CO2 HC O2 menos de 1,2% más de 8% menos de 220 p.p.m.1 de 0,1 a 5% Motor a 2500 r.p.m.: CO […]
febrero 1, 2014

A

AAC  (Auxiliary Air Control)  –  Control auxiliar del aire de admisión. AAV  (Auxiliary Air Valve)  –  Válvula auxiliar de aire en la admisión. ABC  –  Sistema de seguridad activa que controla la amortiguación como la dureza de los muelles de suspensión (Mercedes Benz). ABS (Antiblocking Breaking System)  –  Sistema anti […]
febrero 1, 2014

K

KAM (Keep Alive Memory)  –  “Memoria Viva”  que mantiene la información, siempre y cuando, no se desconecte la batería del vehículo. Memoria de defectos pasados (FIC). KAPWR  (Keep Alive Power)  –  Alimentación de corriente constante (30). KOEO  (Key On Engine Off)  –  Diagnóstico con ignición conectada y motor detenido. Memoria […]
febrero 1, 2014

¿Cuáto puedo mover el volante de mi coche, SIN QUE LAS RUEDAS EMPIECEN A MOVERSE?

Si su coche tiene un sistema de dirección de tornillo sin fin, un poco de juego es casi inevitable, a causa de las uniones de las rótulas. Pero ese juego no debe exceder de 50 mm. El límite para los coches con sistema de dirección de cremallera es de  25 […]
febrero 1, 2014

Sólo uso el coche para viajes cortos. Me han dicho, que por ésto tengo que cambiar el aceite del motor, con mayor frecuencia. ¿Es cierto?

Es correcto lo que le han dicho. En viajes cortos, el aceite nunca tiene la oportunidad de alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Y probablemente, usted utilice la toma de aire (estrangulador) por más tiempo. Esto produce depósitos de combustible sin consumir, agua y carbonilla en la tapa de los […]
febrero 1, 2014

Un compañero de trabajo usa un aceite 10W-30 en el motor de su coche y me asegura, que esto le produce una mayor economía en combustible. ¿Puede ser esto, así?

Es correcto. Las investigaciones han demostrado que el empleo de un aceite algo más ligero que el recomendado, por ejemplo: 20W – 50, producirá una mejora de un seis por ciento en el consumo de combustible y facilita la puesta en marcha en frío, debido a que es un aceite […]
febrero 1, 2014

¿Dura más la tracción trasera, que la delantera?

En los automóviles con propulsión trasera, las sacudidas de la transmisión se extienden sobre todo el conjunto de elementos que la componen, por lo que ésta tiende a ser más duradera, siempre y cuando se realice el mantenimiento adecuado. En este sentido, las juntas universales son más fáciles de cambiar, […]
febrero 1, 2014

Muchas veces se oye decir que «el embrague patina» ¿Qué significa?

Cada vez que usted cambia de velocidad suavemente, hace patinar el embrague. Cuando se suelta el pedal, el disco de fricción del embrague patina con respecto al volante del motor – y solo, gradualmente alcanza su misma velocidad – con lo que se asegura un cambio de marcha suave. Pero, […]
febrero 1, 2014

Como el motor calentaba mucho, mi mecáico le sacó el termostato para evitarlo. Un amigo me aconsejó que ahora en tiempo frío pusiera delante del radiador un papel para que funcionara mejor el motor. Y un compañero de trabajo me dijo que los termostatos no se sacan. ¿Es cierto?

Ya sea que los vehículos circulen en los polos como en el ecuador, todos llevan siempre termostato. Si el motor calienta una de las causas posibles puede ser el termostato y en ese caso se debe sustituir por otro con iguales características. Lo que comentó su compañero de trabajo es […]
febrero 1, 2014

¿Qué calificación técnica tiene su amigo para opinar sobre motores?

No nos sorprende el hecho, dado que nuestros amigos son médicos: recetándonos medicinas; constructores: aconsejándonos reparar nuestra casa; etc. etc. Y la lista es interminable. Los amigos, …. amigos son y punto.  Al colocarse un papel delante del radiador está cortando la circulación del aire a través de él lo […]